Причины расхода масла
- Закоксованные маслосъёмные кольца – самая частая причина (более 80% случаев по нашей практике);
- Неисправность системы вентиляции картера;
- Износ и механические повреждения цилиндропоршневой группы;
- Износ турбины;
- Перегрев моторного масла;
- Наружные утечки масла.
Раскоксовка — мероприятие, предназначенное для очищения деталей двигателя (в первую очередь — маслосъёмных поршневых колец и дренажных каналов поршней) от отложений (лаков, нагара, шлама), целью которого в большинстве случаев является устранение расхода масла и ненормального дымления из выхлопной трубы, а также нормализация компрессии, расхода топлива, мощности двигателя, устранение детонации и ненормальных вибраций.
Раскоксовка актуальна только в тех случаях, когда именно закоксованность двигателя провоцирует неисправности или некорректную работу двигателя.
Если поршневая и турбина не имеют значительного износа, компрессия в норме, система ВКГ исправна, герметична и чистая, температура масла в пределах нормы, и масло из мотора не выливается на улицу, то, скорее всего, закоксованные маслосъёмные кольца являются причиной расхода масла.
Очиститель масляной системы двигателя предназначен для
- очистки смазочных систем бензиновых/дизельных двигателей от высокотемпературных и лаковых отложений;
- раскоксовки поршневых колец.
Не повреждает краску поддона, эффективно и быстро очистит двигатель от лаковых отложений.
Краткое описание продукта
Этот продукт представляет собой добавку для очистки системы смазки бензиновых/дизельных двигателей, которая специально используется для растворения и удаления высокотемпературных отложений углерода и лакового налета, а также для эффективной обработки низкотемпературного шлама, обеспечивая превосходную очистку, ингибирование коррозии и устойчивость к экстремальным давлениям. Решение проблем недостаточного давления в цилиндре и чрезмерной потери моторного масла, вызванных отложением нагара и залеганием поршневых колец; Устранение недостаточного давления масла вызванного формированием отложений в каналах двигателя. Ненормальный шум в деталях двигателя и низкое давление в цилиндрах, вызванные неисправностью систем смазки или использованием поддельного и некачественного моторного масла. РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРИМЕНЯТЬ В КАЧЕСТВЕ ПРОФИЛАКТИКИ ПРИ КАЖДОЙ ЗАМЕНЕ МОТОРНОГО МАСЛА.
Почему формируется закоксованость и как ее избежать
Главная и самая частая причина — очень редкая замена масла. Менять масло в двигателе нужно НЕ с интервалами, указанным в инструкции для идеальных условий эксплуатации (15-20 тыс. км), которые предусматривают только езду при положительных температурах по чистым дорогам без пыли, пробок и стояний на светофорах на расстояние не менее 8 км без багажника на крыше и прицепа и т. п., а по интревалам с учётом ТЯЖЁЛЫХ условий эксплуатации: обычно это 7500 км или даже 5000 км.
Также ОЧЕНЬ ВАЖНО ускоренную деградацию моторного масла могут провоцировать
- негерметичность впуска и системы ВКГ (нужно периодически делать опрессовку дымогенератором);
- перегрев масла вследствие недостаточной производительности системы охлаждения: часто — забитый масляный радиатор (следите за чистотой радиаторов и меняйте антифриз вовремя);
- некачественный масляный и воздушный фильтры (берите фильтры только от производителей-поставщиков на конвеер: например, Mann, Mahle);
- неисправности двигателя, особенно системы впрыска топлива (богатая/бедная смесь сильно снижает ресурс масла).
